24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)
新聞資訊
來(lái)源：http://huangguozheng.cn/news508234.html 發(fā)布時(shí)間：2017-03-29 返回列表傳統(tǒng)的垂直提升機(jī)正力減速經(jīng)典線(xiàn)路在進(jìn)入減速段時(shí)簡(jiǎn)單地控制轉(zhuǎn)子接觸器,，使約一半級(jí)數(shù)的電阻重新接入轉(zhuǎn)子伽從切8級(jí)變?yōu)榍?級(jí)電阻)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲線(xiàn)如圖1所示環(huán)考慮閘的作用),。
基于以上原因，無(wú)論減速時(shí)切換到哪一級(jí)均不能滿(mǎn)足要求:若切掉級(jí)數(shù)過(guò)多,，則終速度過(guò)高;若投入全電阻甚至電動(dòng)機(jī)定子斷電,，則終速度過(guò)低，甚至發(fā)生失速倒轉(zhuǎn),。即使碰巧終速度滿(mǎn)足爬行速度的要求,，但減速曲線(xiàn)為變減速度，不能滿(mǎn)足恒定減速度要求,。
在傳統(tǒng)的控制線(xiàn)路里,，能采用的辦法就是用閘閉環(huán)強(qiáng)行壓制速度，即施加機(jī)械制動(dòng)力來(lái)增大電動(dòng)機(jī)的負(fù)載,，結(jié)果是減速初期減速度過(guò)大,，初期閘并不參與減速，到后期閘力不斷加強(qiáng),，與電動(dòng)機(jī)抗衡,，直到把速度降低到爬行速度。
施閘的過(guò)程不但會(huì)造成閘盤(pán)和制動(dòng)器的嚴(yán)重發(fā)熱,，同時(shí)電動(dòng)機(jī)也增加能耗,。由于垂直提升機(jī)提升用電動(dòng)機(jī)一般都具有2倍以上的過(guò)載能力，工作閘要想克服電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)力并達(dá)到要求的減速度非常困難,。制動(dòng)發(fā)熱會(huì)降低摩擦因數(shù),，甚至使閘盤(pán)變形，閘瓦與閘盤(pán)的磨損將直接影響制動(dòng)力,，長(zhǎng)期如此使用,，必然造成安全性急劇下降。因此,，傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)基本無(wú)法使用自動(dòng)化的操作方式,，只能靠司機(jī)手動(dòng)操作。
相關(guān)標(biāo)簽：垂直提升機(jī)
相關(guān)產(chǎn)品
相關(guān)新聞
- 提高垂直提升機(jī)使用率的方法2023-12-04
- 垂直提升機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行降噪2023-11-11
- 垂直提升機(jī)的正確使用方法及安全注意事項(xiàng)2023-10-23
- 垂直提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)異常會(huì)造成哪些影響2023-09-22
